剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🍟)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(📵)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(⬇)教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🚉)。对陕西(🤯)、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🈹)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🌲)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(⚡)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(⬅)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🈯)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(👄)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🔯)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🚹)州中川机场T3，面积也(🎪)相当于上海虹(🦐)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🕔)积高居(🔷)国内前5。但西安(📴)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🚤)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🐜)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🛫)降架(🥠)次多，乌鲁木齐一直(😑)是国内(🗒)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🏎)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(⭐)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(⏸)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🌯)要(🚾)。 去年，民航局、国家(🚫)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🛄)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🍥)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😗)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(⏫)第11位；(🏟)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏁)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🐳)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🛥)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🗣)不同。” 李瀚(🕟)明进一步分析，西安接近(🆗)中国的几(🕵)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🎺)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(😴)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(😾)，也是因为(😑)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🥥)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(♿)西开放提(👪)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🦊)位于亚欧航路的(🔂)中间点。利用空客A321XLR这样的(🤖)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🆚)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(😉)际旅客吞吐量(🤚)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🥐)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(❕)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🍳)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔼)平(🀄)躺商务舱座(🛁)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🔙)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(💭)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🛷)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🗽)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(📈)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🌾)向东直(🍇)飞的国际和地区航线。 新(🛳)疆机场集团总经理(🏪)吕辉斌表示，国泰航空开通(🏕)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🎉)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(⛹)化水平，也将进一步增(🧢)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🐙)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🥎)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🌅)餐食、服务等方面的表现，建立(🚍)起国(🍜)际品(📱)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🐤)塔尔航空这样的顶级航司(🐢)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🥩)多关注(🆓)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(😎)具备保障顶级航(🕖)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(⛔)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🕥)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(👟)和(🎓)可持续性(✒)。着眼更大范(🙍)围、更宽领域拓展双方互利合作，助(⏯)力新疆经(😖)济(🧖)社会加快发(🥄)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(😊)好新疆区(🦍)位优势，积极开拓中亚等区(👠)域市场，实现更大发展。
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