剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🕒)为重要。西北(💶)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🐰)枢纽，形(🥊)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🥂)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(⛲)科教中心，打造丝绸之路经济带(🐄)核心区。对陕(👛)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🔊)程；(🤨)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🙃)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🥈)力西安、乌鲁木齐打(👸)造“一带一路”核心枢纽(🈸)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🌻)甘肃民航发展史上规(⛎)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🎧)机场航(🧤)站楼面积相当(🦖)。三座机场中规模最(🌓)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🍆)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🦏)，扩建后(🐔)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🙍)客吞吐(🚾)量排在全国第11位(💬)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🚞)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🏠)平方米，需要(🐩)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🎱)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🛢)木齐一直(🏫)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🥉)缓解这几座机场的现有压力。 适度超(📕)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(👺)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🖋)地之一，新疆、青甘(🛬)大环线等热(➕)度居高不(🕉)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🏃)鲁木齐还有建设国际航空枢(📢)纽(🌨)的需要。 去年，民航局、国(😟)家发改委联合发文《关于推进国际航空(👠)枢纽建设的指导意(🐼)见》，画出国际(🔒)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🤖)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🏍)际航空枢(🚢)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🍋)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💳)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🈂)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📯)重庆、昆明，西(⭕)北的西安(🏈)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🤕)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(👏)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🦆)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(😡)枢纽用宽体机(🌒)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(⛵)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌕)北一隅(🚣)的位置，为向(📊)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(📜)阿拉木(💺)图(🧗)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🍌)个用窄体(🐁)机(🌛)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(😼)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🎐)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📗)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🈴)，换(💛)个角(🌙)度，差距就是上(🚭)升(😄)的空间。 国泰航空之前已在内(💥)地开(🍹)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🌦)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(❤)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🔌)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(👱)疆机场集团(⏰)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(😢)地区旅客日益增(👭)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🥗)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(😝)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🏼)航空这样的顶级航司保持同一(🆙)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💆)场引起更多关注。 “实际上就是‘(🐢)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🚗)产(🛃)生示范效应。国泰飞得(🚛)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🐓)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(😓)，自治区党委书记马(🐊)兴瑞表示，希望国(🐒)泰集团发挥优势，和(👛)新疆共同(🧖)运行好直航航线，不断提升吸引力和(🏌)可(⚽)持续(🌟)性(🍣)。着眼更大范围、更宽领(🤟)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🍢)，打造亚欧黄金通道和向(🐥)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(📞)更大发展。
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