剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(📋)河航运。依托(🥑)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🧜)有经(⏯)济与战略的双重意义。 2013年，早(🔊)在“一带一路(📒)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🕶)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(♊)、西亚国家的通道(🦐)、商贸物(💁)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(👹)扩建工程视(👾)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🎏)程(🍔)是积极参与共建“一带(💿)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🐎)机场的改扩建工程，能(💚)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🍗)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🗑)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🎯)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🕠) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🕍)前5。但西安咸阳机(🏿)场去年旅(🤒)客(⭕)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(⌛)第21位。 (⚡) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🌫)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🦈)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🥝)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🧀)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍔)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🎄)、昆明、西安、乌(🏜)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🤶)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(⌚)元，排名全(🙈)国第74位。 “有些地区出现了多个国(🙀)际航空枢纽的格局。比(🔑)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🔜)辽阔(✍)，西安与乌(⬜)鲁木齐距离非常远，两(🖱)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(♋)飞国内任何地方(🚩)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(📖)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🍻)体机飞国际线，往往(🦃)存在客流不足、(🤭)上座(📒)率不高的情况。 (🏓)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(😘)类似的其实是(🏄)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🚈)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🆕)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(💵)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🌯)400万人(😄)，民航吞(🐋)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🥡)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💜)邮(🐨)吞吐(😥)量更是(💿)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🙃)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🌌)备可全(😖)平躺(🥙)商务舱(💝)座(🎀)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(👚)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🍇)亚五国实(㊙)现全部通航，通航中亚航点数(😜)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🧥)量占比(📖)较少，国际航班密度不(🏞)够，国际航线集(👑)中在中亚、西亚。香港航线(🤶)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🙏)线。 新疆机场集团总经理吕辉(🔛)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🏐)疆及周边地区旅客日益(🕖)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🕸)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(💶)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(📘)标。 除了国(🥛)际(🙁)航(🎛)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(💗)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🏵)方面的表现，建立起国际(🕵)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🎼)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🉑) “实(🥝)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🛬)顶级航司，以及东亚、东(🚣)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(⭐)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🏋)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(👥)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🛺)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(⛵)新疆经济社会(💟)加快发展，打造亚欧黄金通(🏧)道和向西开放桥(🈯)头堡。用好新疆区(🌜)位优(📞)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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