剧情简介
(📙)[环球(🕡)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💦)崛起给(🌾)不少(👐)外国汽车品(🙎)牌带(🌺)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🛠)银(📪)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎒)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⏮)场。他同时警告说，美国三大(👨)车企需要采取更严厉的措施削减开(😛)支，尤其是在内燃机业务方(🦑)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🕠)场(🔂)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🐩)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🥠)在对中国(🔧)自主(❣)品牌的“忠诚(👌)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🥛)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(♉)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍫)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🤶)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(📌)市场的销售局面仍有(🎨)信心，他们希望旗下新能源(🌨)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(⛺)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(👳)不大，但(🈸)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🈂)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚳)投资15亿欧元。 (🍑)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🕔)底特律(🔄)汽车制造(🕊)商需要(🏨)重新思考在中国的经营方式，但美国电(😆)动汽车领导者(🎮)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🛌)”。（汪品植）
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