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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(✝)品牌的(💤)崛起给不少外(🎢)国汽(🛥)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(⛪)银证券汽车产业分析师约翰·墨(🕜)菲当天在美国汽车媒体协会(🧘)有关活动中表示，美国底特律三巨头(🔊)（即通(🦇)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(👱)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🌼)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🎊)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😉)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚵)美国对中(🛄)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🔋)据，通用汽车及(🚆)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🏸)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍶)特兰蒂斯(🐰)集团表示只在中国地区(👀)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🔅)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🐽)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔯)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👹)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🐁)个市场中。”尽管在中国市场份额占(🐢)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🕳)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(➿)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🏬)资(🚦)15亿欧元。 “积(🤑)极管理你的核心业务，这真是(🙇)一剂(👙)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🌟)，与传统的底特律汽车制(🥈)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🚒)约1.7万美(🔄)元的成本(📇)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(⛷)的发展空间”。（汪品植）
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