《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(📶)吉利等中国自(🎾)主品牌的(🚏)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🕯)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👑)有关活动中表示，美国底特律三巨头(🤽)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🏅)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论(🆓)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🏷)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🍆)汽车总产量的一半以(🍼)上。而在这一(🥗)市场上，墨菲和(🗿)其他分析师认为(🚊)，美国车(👁)企(🍴)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚬)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(🍭)根据美国CNBC网站梳理(🚰)的数据，通用汽(🤷)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🧀)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🕯)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🌼)市场中。”尽管(🧥)在中国市场份额(🥄)占比不大(🌓)，但斯特(🌦)兰蒂斯也看好中国市场，并(🏅)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🆎)有很多(👥)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🐗)电动汽车领导者(✌)特斯拉的情况略(⏭)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🔗)优(❗)势，这有助于该公司在中(🔛)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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