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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👐)等中国自(🎑)主(🥃)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🛃)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🥋)菲当天在美国汽(🥄)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(👬)汽(🍂)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🍑)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🍂)的电动汽车市场(🎁)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🚨)国对中(🚸)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🥌)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🎗)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🌽)至去年的8.6%，中国市场盈(👮)利占通用(👿)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🖥)车(💃)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(⏭)场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🖍)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(📲)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🌮)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚖)比不大，但斯特兰蒂斯也看好(👊)中国(⬜)市场，并“入(😕)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🧗)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💴)。 “积极管理你的(🚘)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🎾)工作(⏺)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🛥)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😙)制造商相比，特斯拉在电动汽(🍓)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🛏)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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