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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🗻)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(📛)车媒体协会有关活(🧢)动中(🖇)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚼)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🤡)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(📜)要来源。 世界经济论坛(🕶)官网(😌)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(✴)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(✈)动汽车总产量的一半以上。而在(👛)这一市场上，墨菲和其他(💑)分析师认为，美国车企当下很难抵(🤲)挡中(🔤)国(🎺)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🗂)，尤(🎧)其是在美国(💒)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🏃)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔐)15%左右降至去年的(🖼)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🐢)利(🏙)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐗)对扭转中国市场的销售局面仍(🎀)有信心，他(👑)们希望旗下新能源车型能(🌧)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(👂)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🏵)此前表示，“当你观察中国市(🌮)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🛫)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🍒)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(⤴)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐜)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🈚)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔔)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(⛏)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🐊)间”。（汪品植）
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