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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🗃)航运。依托铁路和机场打造(😡)枢纽，形(🔘)成开放门户，无论对区域(🤑)还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🌰)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(💘)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🙆)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🚵)通道、(🧘)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (💑) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(✊)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🍯)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🤒)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🔳)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🌻)相当。三座机场中规模最小的兰(⭐)州中川(👤)机场T3，面积也相当(⏩)于上海虹桥机场(🕟)两座航站楼之和。 以西安(❗)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🥑)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚖)吞吐量排在全国第11位(⚾)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🦉)人次，可以说不堪重负。乌(🕉)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🥟)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(😪)，乌鲁木齐一(🍥)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(😤)解这(🦋)几座机场的现(🏙)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🔮)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🍇)外，西安和乌鲁木齐还有(🔮)建设国际航空枢纽的(📯)需要。 去年，民航局、国家发改委联(🈁)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🤗)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💐)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🆘)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎏)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(💀)全国第11位；乌鲁木齐机(💱)场旅客吞吐量2776.57万人次(🎥)，排名全国第(🐅)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🐭)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🌂)现了多个国际航空枢纽的格(🚿)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(⤴)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🚾)非常远，两个枢纽(🦁)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(😚)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🔌)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🕖)，往(⛸)往存在客流不足、上座率(👢)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(⚽)，为向西开(🚔)放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🎃)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🌹)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🙊)的远程窄体(🎽)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐜) 阿拉(🔣)木图人口近200万人，民航吞吐(🥟)量规模在1000万人次；乌鲁木(🚉)齐人口超过400万人，民航(💀)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(⏲)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🍏)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🏭)格外用心，为乌(🏮)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🗓)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🤟)数量为国(👽)内十大枢纽机场之首(🚆)。 (🎗) 李瀚明(🆖)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🚘)际航(⭐)班量占比较少，国(🍃)际航班密(🐆)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🎪)线。 新疆机场集团(🏴)总经理吕(🚙)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🚹)势和影响力，共同助力打造乌(🙈)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🥩)国际(💡)航空枢纽目标(🚊)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🥫)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(👨)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🐰)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍞)航证明了乌鲁木齐机场(💶)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🐿)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(📃)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🦌)团发挥优势，和新疆共同运行好直(♒)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(😐)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🎰)好(⚓)新疆区位优势，积极开拓中亚(🕰)等区域市场，实现(🍴)更大发展。
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