剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🎹)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🆘)造(🌋)枢纽，形成(🛣)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🧀)有经济与战略的双重意(😜)义。 2013年，早在“一带一路(🔚)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🙁)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(❎)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🔦)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(⬜)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🚃)州中川国际(😠)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🏯)带一路”核心枢纽。 体量(🦇)不及西安(👏)的(♌)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(✌)发展史上规(😒)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🦇)天府(🔒)机场航站楼面(🥠)积相当。三座机场中(🖌)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(📱)上海虹桥机(😋)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🐺)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🦖)州机场T1+T2面积8.9万平(🚯)方米，去年吞吐量(🖱)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🥩)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(⏮)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(➖)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(📫)繁忙的单跑(🥠)道机场之一(🈯)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(⬜)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🏖)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🔜)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🚕)》，画出国际(🗼)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🕸)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍶)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(💃)的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐰)场旅客吞吐量4703.04万人次，排(👙)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🍱)74位。 “有些地区出现了(🌹)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🔻)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🕳)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🦁)飞国内(💟)任何地方都很便(🏸)利。加上西安产业发达，又(🤱)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🎽)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🗒)提供了便利(🌑)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🐥)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐜)阿(🐈)拉木图人口近200万人，民航吞(🛄)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🌽)2700万人次。“新(🏝)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🛣)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🚰)在内地开通19个航点，但这次格(❗)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎀)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🍋)际和地(♟)区(🎍)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🥁)全部通航，通(🙂)航中亚航点数量为国内十大枢纽(🎊)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(❔)多，但不强。比如国际航(🏧)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🏡)在中亚、西亚。香港航(🔕)线实际上是乌鲁木齐唯一(🏡)一条向东直飞(🗯)的国际和地区航线。 新疆机场(😟)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🍧)国际机场的航(🕌)线网络又一次升级(🐷)，满足了新疆(💩)及(📟)周边地区旅客日益增长的出行需(🐝)求，不仅提升了乌鲁木齐(🎁)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🕺)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🌫)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🛐)的表现，建(💬)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🎩)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(😺)木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏽)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👗)，国泰开(🏗)航证明(💗)了乌鲁木齐机场(🚕)具备保(😕)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🍶)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🤰)信号。 在会见国(🌦)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🌡)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔰)引力和可(💜)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🤑)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(😽)新疆区位优势，积(🎛)极开拓中亚等区域(🔽)市场，实现更大发展。
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