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[环球时(🙇)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍠)等中国自主品牌的崛起给(🐑)不少外国汽车品牌(🌾)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(📷)·墨菲当天(💔)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚬)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🐦)。 (🔘)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🦇)车市场，中(💡)国车(🙎)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(😁)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🐆)中国自主品(⌛)牌(🐝)的实(🈳)力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔑)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🏜)收超过(😉)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(😙)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🗿)市场盈利占通用汽车全部盈利(⛺)的比例也有所(⏰)下降(🤝)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🍗)，通用汽(🍀)车高管表示，企业对(🕥)扭转中国市场的销售(🏛)局面仍有信(🧢)心，他们希望旗下新能(💇)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🈁)席执行官玛丽(🕋)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🥈)极管理(🕕)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🙋)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔀)车领导(🍄)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🚗)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🥥)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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