剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🛑)对区域还是全国而言，都(🏑)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🖱)国家的通(🛶)道、商贸物流(😉)枢纽、重要产业和人文交流基(🍟)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(📁)度融入国家“一带一路(⏸)”建设的重(🙅)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(💮)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🐍)山机场的改扩建(🍍)工程，能助力西安、(🏜)乌鲁木齐打造“一(🛡)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(👪)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(📭)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🕞)都天府机场航站楼面积相当。三座机场(😓)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐼)于上海虹桥机场两座航站楼之(♋)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(✔)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🚁)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🤴)不堪重负。乌鲁木齐(🎱)机(🔶)场(🎯)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🚋)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(😳)未来(👊)的考量。李瀚明表示，最近几年(🍯)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(💟)一，新疆(🔨)、青甘大环线等热度(😱)居高不下。西北(🐒)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🔭)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🌇)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🍶)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(📓)空枢(👠)纽(🎞)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🕋)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(💱)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏉) “有(👠)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🐊)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🕰)阔，西安与乌(🥎)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(😒)何地方都很(🚺)便利(🔏)。加上西安产业发达，又是旅游(🏯)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(👪)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🤤)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(💕)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(💬)类似的其实是哈萨克斯坦阿(🔒)拉(🌯)木图，两座城市都(⛷)位于亚欧航路的中间点(🚶)。利用空客A321XLR这样的远(🎗)程窄体机，阿拉木图成功开(🏳)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(⛵)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(😵)；乌鲁木齐人口超过400万人(🥑)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🤸)人均乘机次数更(🎇)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🏈)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🌼)门投放了配备可(⏯)全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🤾)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🆒)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🎋)26条，与高加索地区三国(🚖)与中亚(🛎)五国实现全部(🕡)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(💛)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🌤)场(🕳)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🥁)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(😏)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🕰)一一条向(🛤)东直飞的(🐴)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🥍)辉斌(🐨)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🏑)区(📮)旅(🍓)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(👍)木齐机场的国际化水平，也将进一步增(📑)强新疆的(🥖)区位优势和影(⛽)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🍞)区(🍞)域门户复(🗜)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(👳)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🌟)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎺)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🍀)望在国际市场引起更多关注。 “实(🐘)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🌔)明了乌鲁木齐机场具备保障顶(💻)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(💏)航司都会考虑跟进。除了证明机场(🛑)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🐊)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(👳)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(📤)好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🐧)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🔮)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🆎)大发展。
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