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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(👱)·墨菲当天在(🍔)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(⛓)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥊)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(📑)取更严厉的(🚆)措施削减开支(🙏)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(📷)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🚫)球(🛒)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(😂)球(♐)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(❕)上，墨菲和其他分析师认(🙋)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(♓)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🛡)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🥗)份(🤦)额从2015年(🖊)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏝)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🔺)力(♋)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(📔)首席执行官玛丽·(😼)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(💶)现它与5年前有(🐽)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🛣)个市(🛌)场中。”尽管在中国市场(🍔)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(〰)市场，并“入股”中(💂)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👠)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🥢)工作要(🧕)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🎆)的成本优势，这有助于该公(📸)司在中国市场的发展，使其有“更大的(😃)发展空间”。（汪品植）
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