剧情简介
对西北城市来(👟)说，机(🌼)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👷)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(✨)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🚖)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🛋)济带核心区。对陕西、(👘)甘肃、宁夏、青海的定位则为(🏫)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🎱)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🧚)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🔕)为(🗿)兰州中川国际机场三(🥫)期工程是积极参与共建“一带(🦉)一(🐁)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🆓)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(😨)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🧝)模最大(⛔)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🦁)两座航站(🧙)楼之和。 以西安咸阳机(💦)场为例，扩建后(📵)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(📃)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🏭)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🛒)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🧥)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(😁)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🌹)能体系(🚋)。 北京、上海、(💩)广(♎)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(⬛)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🙁)哈尔滨是7大(🐲)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(✨)次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🛰)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍼)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🐸)21位；乌鲁(⤴)木齐去(💟)年GDP仅(🛑)为4502.16亿(📇)元(🥇)，排名全(🈁)国第74位(🚏)。 “有些地区出(🏻)现了(💨)多个国际航空(🍤)枢纽的(🧙)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐇)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🚺)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🍚)地理位置飞国内任何地方都很便(📻)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(😩)，这些因素让西安国内客流常年(🚪)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(💫)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(⤵)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🌝)存在客流不足、上(🎅)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(⛵)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🌾)明指出，与乌鲁木齐(🌳)类似的其实是(🕗)哈萨克斯(🕑)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(📊)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🚗)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🌸)吐量更是阿拉木图的零头(🍧)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🙆)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(😗)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🕠)椅的(😈)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🥗)务舱酒单上还出现了新疆产的红(🌋)酒。 乌鲁(⏯)木齐(⏯)不缺国际和地区航(🗾)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🙏)国(🆖)与中亚五国实现全部通航(🎻)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🖊)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(👗)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🍯)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🦅)机场的航(🐺)线网络又一次升级，满足(📙)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(😁)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(👥)际(🍊)顶级(🌄)航司(🌰)入驻。国泰(👷)航空凭借座舱、(🕍)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(😦)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(💁)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (📞) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🌓)生(Ⓜ)示范效应。国泰飞得好，其(😹)他国际顶级航司，以及东亚(🙎)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚆)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🔞)区(💿)党委书记马(🥚)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(😃)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🚽)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🔄)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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