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[环球(❌)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🍅)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🎍)证券汽车产业分析师约翰·墨(📞)菲当天在(🍿)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(💾)快”退出中国市场。他同时警告(🍋)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🕎)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🥑)车市场，中国车企(🎳)生产的电动汽车占全球电动汽(🥑)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🏗)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🦅)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😴)中国电动汽车征收超过100%的关(🚾)税后，这种“忠诚度”可(🕗)能会变(🤐)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💦)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📆)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥔)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐹)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🤜)扭(🛅)转(🔴)中国市场的销(🍈)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🗼)长兼(🛒)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🔙)够以正确的方式参与到这个市场中(🥝)。”尽管在中国市(📞)场份额占比不(😣)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🚮)年10月(💅)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🍘)，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🌆)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔕)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🧥)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(😂)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🕍)汪品植）
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