剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🛴)而言，都(🎖)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🦉)教(🕜)中心，打造(😙)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🧠)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🔪)亚、西亚国家的(🔀)通道、商贸物流枢(🤺)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🆒)程视为深度融(🚢)入国家“一带(😑)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(📑)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(⛴)扩建工(🌱)程，能助力西安、乌鲁(🔑)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🤳)州，也(➰)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(📳)航站楼面积(🎻)相当。三座机场中规模最(🐱)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👧)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🧚)机(🍠)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🚇)人次，可以(🏕)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(㊗)齐之前都只有(🚒)一条跑道(🏒)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐄)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🦎)近几年，国内长途旅行取代了一部分(🧓)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(💋)。西北遥远，高铁也不(😮)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🕐)还有建设国际航空枢(🧣)纽的需要。 去年，民航局、国家发(🍆)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🧞)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🤨)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🤖)、(📝)乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🌭)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🏾)名全国第18位。西安(🛢)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🗞)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(⚪)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🌝)庆、(🕊)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(😺)与成渝不同的(🔣)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😍)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🌵)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🐙)西安产业发达，又(😿)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🚬)的必要性。此外，也是因为接近(👘)国内几何中心，西安无(🤪)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🕹)便利。李瀚明指出(😳)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🔞)，两座城(🧣)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🐴)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🔟)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔺)人次；乌(😈)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🐶)人均(🔪)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🧛)量不到阿(🍸)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(👾)角度，差距就是上升的(🤥)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(👣)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(⏲)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🐚)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(💳)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(😩)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🏈)际航班密度不够(✖)，国际航线(😁)集中(🍌)在中亚(🍾)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(💡)乌(🥔)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(📵)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🦓)的(🐢)区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚁)鲁(🐘)木齐(🐸)成为连接亚欧区域(🏎)门户复合型国际航空枢纽目(♋)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🦈)注。 “实际上就是(🍦)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🌨)保障顶级航司的(🥏)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(💟)考虑跟进。除了(🤔)证明机场的保障能(⛱)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🌔)泰集团行政总裁(🌡)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🔭)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(📯)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🚵)势，积极开拓中(🧘)亚等区域市场，实现(😭)更大发展。
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