剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(😚)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🗨)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🏋)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🔜)路(🚲)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🎸)经济带(🚞)上重要的交(🍘)通枢纽、商贸物流和文化科教中(♋)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(✊)海的定位则为：面向中亚、(🕠)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🔣)程视为(🥈)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🍀)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🥥)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🆑)纽。 (🚞) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚳)通中心27万(⛄)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(⬅)当。三座机场中规模最小的(🚾)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🧣)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🔕)高居国内前5。但西安咸阳(🥂)机场(🈂)去年旅客吞吐量(♌)排在全(🔑)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🎪)T1+T2面积(🛴)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(📶)重负。乌(🖖)鲁木齐机场T1+T2+T3面(🎏)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(😕)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🔓)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🍮)一。扩建后(💲)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📂) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(♈)。西北是(👢)国内长途旅行的主要目的地之一(🔵)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🎙)航局、国家发改委联合发文《关(🐑)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(😠)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💸)体系。 北京、上海、广州是3大(💊)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🍖)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😃)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(👜)机场旅客吞吐(🦈)量4703.04万人(🐰)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🏖)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🈲)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🥒)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(😊)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🏼)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(💲)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🅰)分析，西安接近中国(🚬)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🔙)方都很便利。加上(🕔)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🤘)的必要性。此外，也(🈵)是因为接近国内(🍚)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🆑)国际线，往往存在客流不足(🚹)、上座率不(🥞)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(♊)木齐类(🗃)似的其实(🗄)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(📮)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🙆)阿拉木图(😉)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🐈)在(💤)2700万人次(🧝)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🗼)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🎅)用心，为乌鲁木齐航线(📶)专门投放了配备可全平躺商务舱(🚆)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(😇)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(💱)客货运输航线共240条。其中，国际(♐)定期客运(🙊)航线26条，与高加索地区三(🎓)国与中亚五国实现全(🆑)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🤮)场之首。 李瀚(🔓)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🛄)齐(🔰)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(📵)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(👍)着乌鲁木(🚃)齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🥝)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🦇)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🏗)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🙈)优势和影响(🎮)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(😷)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(👀)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🧛)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(📲)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🐹)为，国泰开(🌹)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🐚)的航司都会考虑跟进。除了证明机(🔲)场的保障能力，也是新疆以此为(🦔)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🤥)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(📢)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(😢)双方互利合作，助力新疆(🚃)经济社会(🔜)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🎰)。
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