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[环球时报(🖖)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🎳)。”美国CNBC网站18日报道(🐮)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎺)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😐)车和斯特(🎷)兰蒂(🍮)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚸)，尤其是在内燃机(🗽)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🛹)，中国已成(🔪)为全球最大的电动(😖)汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😰)占全球电动汽车总产(⛽)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🥒)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚉)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚕)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(⌛)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👡)国地区保留其旗(🏳)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🕦)，通用汽车董事(🍈)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🏺)现它与5年前有很大不同。我(❓)们希望能够以(💮)正确的方式(🙂)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(👶)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(⏳)一剂(♍)难吃的(😅)药。我们有很多艰苦的工作要(♎)做。”墨(🐆)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(✖)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐧)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🤽)势，这(🙏)有助于该公司在中国市场的发展(🙀)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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