剧情简介
对西北(🔲)城市来说，机场(😡)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🚿)。依托(⏩)铁路和机场打(🕵)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🏽)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🤱)之路经济带上重要的交通枢纽(🚀)、商贸物流和(😙)文化科教中心，打(🥌)造丝绸之路经济带核心(🌥)区。对陕西(🐠)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🍺)、(🍞)南亚(🔁)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(✔)产业和人文交流基地。 青海(📥)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🍧)路”建设(🔃)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(💂)带(⏱)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(❄)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(⛳)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🛀)。T3航站楼面(🔅)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(➖)。 (🔦) 西安咸阳机场T5，与北京(🥓)大兴机场、成都天府(🍍)机场航站楼(🎏)面积相当。三座(🐁)机场中规模最小的兰州中川机场(🅰)T3，面积也(🔆)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(♌)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(✋)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🔨)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🍐)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(👚)近几年(❔)，国内(📐)长(🥂)途旅行取代(⛽)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🎩)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(💫)航运输。此(🎈)外，西安和乌鲁木齐还有建设(🏰)国际航空枢纽的需要。 去年，民航(👵)局、国家(🚂)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🙎)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🐰)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(📰)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(⏰)、重庆、昆明(🕗)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🧡)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🚍)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(👯)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🔷)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🥙)纽的(🎸)必要(🥢)性。此外，也是因为接近(😞)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🍡)线，都得使用宽(😚)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(📏)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💦)鲁木齐类似的其实是哈(🔦)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🍍)个(🤤)用窄体机能直(🌵)飞欧洲的航空枢纽(❔)。 阿拉木图人(🏠)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🥕)人次。“新疆人均乘机次数(📂)更多，但乌鲁木齐国际(👟)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🦉)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🍀)地开通19个航点，但这(👆)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🏪)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🔡)，在机载娱乐系统(🎏)加入(🔪)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(💟)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(😃)，但不强。比(🤕)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🏝)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(⏬)鲁木(🔭)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🚭)香港航(🔁)线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🎫)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🤡)乌鲁木齐(💂)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(⛓)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(➗)接(🗞)亚(🚕)欧区域门户复合型国际(🔉)航空枢纽目标。 除了国际航线(🎏)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🎦)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(⛲)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🥤)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐕)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐱)，会产生示范效应。国泰飞(♿)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🐇)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(📚)引力和可持续性。着眼更大范围、更(🤝)宽领域拓展(🍳)双方互利合作，助(🛁)力新疆经济社会加快发展，打造(🤒)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(😲)市场(🌍)，实现更大发展。
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