剧情简介
对西北城市来说，机场的(🚆)作用尤为重要。西北(👃)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚽)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(❎)略的(⛸)双重意义。 (🎐)2013年，早(✊)在“一带一路(🌈)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🛋)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🕺)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(😧)、青海的定位则为：(📮)面向中亚、(🙅)南亚、西亚国家的通道、商贸(🔄)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🌛)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎯)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🏎)机(👟)场、天(👴)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(😖)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(💿)安咸阳机场(⛳)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(㊗)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🌸)量(📣)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(👌)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🧑)平方米，需要承(📷)载超过(📀)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(⬇)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🔉)途旅行取代了一部分出国游的需求(💇)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(➡)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(💃)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚹)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(📟)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(👼)京、上海、广州是(👶)3大全方位门户复合型(♉)功能的国际航空枢(🍧)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🐛)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🍨)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😯)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🕌)北地域辽阔，西安与乌(🐶)鲁木齐距离(🌱)非常(🥅)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🧜)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🏎)让西(🍣)安国(🏛)内客流常年处于(📟)高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🚰)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🏮)安无论哪个方向的洲(✈)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🎫)在(🐣)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🦎)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(💺)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😜)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🗂)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(😮)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🕕)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(⏭)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🛁)更是阿拉木图的零(🛀)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(😙)乌鲁木齐航线专门投放了配(🐼)备可全平躺商务舱(💺)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🏕)阿勒(🚚)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (✝)乌鲁木齐不(👸)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🌶)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🤗)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🕡)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(😨)度不够，国际航线集中(🥒)在中亚(⛹)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(☕)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🖖)泰航空开通乌鲁木齐至香港(🛴)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🏝)场的航线网(📦)络又一次升级，满(⛄)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(👆)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🖲)目标。 除了国际(🎒)航线网络的短板，乌(🕒)鲁木齐也缺乏(💬)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🔣)的(🎰)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🔠)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌸) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(📸)航证明了乌(😣)鲁木齐机场具(👅)备保障顶级(🗜)航司的能力(💴)，会产(🎹)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🍳)东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🕡)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(💕)，希望国泰(🥪)集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🕳)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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