剧情简介
对(🏍)西北城市来说，机场(🤳)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(💢)运。依托铁(🥡)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🤠)交通枢纽、商贸物流和(⌚)文化(🧚)科教中心，打造丝绸之路经济(💁)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍹)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👫)度(😁)融入国家“一带一路”建设(🏙)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🐩)积极(🗃)参与共建“一带一(🚰)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(👈)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🧐)模最小的(🔍)兰州中川(🤘)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(😈)西安咸阳机场去年旅客(🎸)吞吐量排在全国第11位，西(🥎)安去年GDP仅排在全国(🖖)第(🤱)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🌁)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🔸)人次的吞吐量。 (📅) 兰州(👨)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(⏰)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🦃)的单跑道机场之一。扩建(🎙)后可以极大缓解这几(♋)座机场的现有(😙)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(👯)瀚明(🎯)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(⬇)不(🏚)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(👫)际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🙈)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🥞)的国际航空枢纽。 2024年，西(🍠)安机场(🚠)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🌉)鲁木(🐒)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(♍)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🥧)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🐯)同。” 李瀚(♑)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👔)理位(🎦)置飞(🤙)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🔃)，又是旅游胜地，这些因素让(🕐)西安国内客流常年处于(🚻)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🐥)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(♿)，往往存在客流不足、上(🐆)座率不高的情况(🔱)。 反观乌(👄)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(📢)了便利。李瀚明指出，与乌鲁(💽)木齐类似的其实(🚖)是哈萨克斯坦阿拉木(💵)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🛀)图人口近200万人，民航吞吐量规模(🎸)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(Ⓜ)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🕝)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🎹)认为，换个角度，差(😯)距就是上升的空间。 (🎧) 国泰(🥣)航(🚠)空之前已在内(🤦)地开通19个航点，但这次格外(♑)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🔪)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🥕)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(💿)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🔡)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🌴)国际和地区航线。 新疆机场集(🈚)团总经(🧖)理吕辉斌表示，国泰航空开(🆒)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🌝)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🚅)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🖨)欧区域门(🔑)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(⛴)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🕞)品牌形象，常年(🐠)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(💡)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🧐) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(📧)了(✂)证明机场的保(🥛)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(✌)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🌧)团发挥优势，和新(✏)疆共同运行好直航航(🥢)线，不断提升吸引力和可持续性(🔐)。着眼更大范围、更(🐤)宽领(😞)域拓展双方互利合(🚊)作(🔒)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(📆)势，积极开拓中亚等区域市场，实(🏭)现更大发展。
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