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[环球时报综合报道(🏡)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💛)品牌带来压力。”美国CNBC网(🦑)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🖌)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🔫)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🚺)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(📵)主要来源。 (🚘) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🤾)成为全球最(😽)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🥌)汽车占全球电动汽车总(🥌)产量的一半以上。而在(🚂)这一市场上，墨菲(🙉)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(♐)国自主品牌的“忠诚度(🛸)”很强，尤其是在美国对中国电动(❌)汽车征收(🏍)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🐍)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🕕)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🏮)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🐬)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🎆)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🍸)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🖱)“入股”中国车(🧐)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🚧)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐭)后者投资15亿欧元。 (💳) “积极管理你的(🎎)核心业务，这真是一(📘)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(😖)，与传统的底特律汽车(🤑)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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