剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🤟)尤为重要(✈)。西北不沿海，也没有内河(🚺)航运。依托铁路和机场打造枢(🛋)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🌶)的双重意义。 2013年，早在(🕳)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🎿)带上重要的交通枢纽、商(🍙)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(👽)区。对陕西、(💷)甘肃、宁夏、青(🌑)海的定位则为：面向(🚈)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📺)要产业和人文交流基地。 青海将(🍛)西宁机场(💡)三期扩建工程视为(🈁)深度融入国家(🖥)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(💙)机场三期工程(🐈)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🐏)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😩)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🐜)T5，与北京大兴机(📊)场、成都天府机场航站楼面积(⚪)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🗺)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🐴)积8.9万平方米，去年吞吐量(👱)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🥎)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🅱)。扩(🍳)建后可以极大缓解这(😹)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🥊)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(😾)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🍬)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🔨)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(〽)功能体系。 北京(🛢)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(⛑)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(📢)区位门户(🅾)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🕧)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🌂)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🥌)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🐘)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🌳)北的西安、乌鲁木齐。但(🎓)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🕌)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(💃)发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔇)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(💀)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🎺)机。二线枢纽用宽体(🀄)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(😰)不高的(🉐)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🐑)，为向西开放(🌝)提供了便利(👾)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(😕)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🎯)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(✌)体机能直(🔇)飞欧(🔣)洲(🏐)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🦃)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🕰)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🌾)的零头。” 李瀚明(✴)认为，换个角(❌)度(📥)，差距就是上升的空间。 国泰航(🛷)空之前已(🐵)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(😺)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🌟)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(💻)内十大枢纽机场之首。 (🐊) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(📐)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🐕)密度不够(🏂)，国际航(🔥)线集中在中(😇)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🔹)齐唯一一条向东直飞的国(🅿)际和(🐓)地区航线(🤒)。 新疆机场集团总经(🌟)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(♐)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🕯)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🎶)机(🏼)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(💥)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🌾)缺乏国际顶级(🆓)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🏙)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🈸)准。通过国泰(👞)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🤕)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🔌)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(♎)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🅰)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(😞)的强烈信(❄)号。 在会(♏)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(❕)委(📟)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🥥)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🏓)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(⏳)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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