剧情简介
(🖐)对西北城市来说，机场的作(🍦)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(☔)而言，都(🐫)具有经济与战略的双重意(🦍)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🙉)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(👭)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🍪)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🔇)产业和人文交流基地。 (🏛) 青海将西宁(🔧)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🌘)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🤴)程，能助力西安、乌鲁木(🕌)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🍁)拿出(🕙)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎶)最大的工程。 西安咸阳机场(🌙)T5，与(🗄)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🛤)4座航(❕)站楼，航站楼面积(📰)高居(🙄)国内前5。但西安咸阳机场(➖)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(💛)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🎤)次，可以说(🛢)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🗞)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🛷)旅行的主要目的地之一，新疆(🌠)、青甘大环线等热度居(💺)高不下。西(🐩)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(㊙)局、国家(💤)发改委联(⏭)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(📦)功能(⬜)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💷)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🔔)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🎮)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🦕)吐量4703.04万人次(🍘)，排名全国第11位；(🏕)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🎩)，排名全国第18位。西(🗼)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚯)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🕤)渝不同(🚠)的(🔚)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(👀)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🤘)影响了(🐊)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(💦)何中心，西安无论哪个(🔷)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🕢)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(➰)高的情况。 反观乌鲁(🚬)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🍹)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(👚)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🦈)内，乌鲁木齐(✉)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🌄)航吞(🥦)吐量规模在1000万人次；乌(🍶)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🦄)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎍)木(🕒)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(⚾)升的空间。 国泰航空之(🎼)前已在内地开通19个航点，但这(🎶)次(🔘)格外用心，为乌鲁(🥐)木齐航线(😶)专门(🔞)投放了配备可全平躺(🍞)商务(🌭)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(👩)舱酒单(🍾)上还出现了(🕣)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔑)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚾)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(✒)点数量为国内十大枢纽机场之(💇)首。 李瀚明表示，乌鲁(🛣)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(👢)场(💜)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(😏)行(🎡)需求，不仅提升了乌鲁木齐(🍄)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🕰)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🚭)复合型国际航空(🎀)枢纽目标。 除了国际航线(♒)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍘)航空这(⛪)样的顶级航司保持同一水准。通(🌋)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(😎)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🎰)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(📈)保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📽)释放开放活力的强(🍵)烈信号。 在会见国泰集团(🍔)行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🥝)马兴瑞表示，希望国泰集(🍴)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🏵)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(😋)疆经济社会加快发(🧘)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🆙)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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