剧情简介
对西北城市来说，机场的(🐷)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(⭕)枢纽，形(⤵)成开放门户，无论对区域还是全(🚆)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(✉)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(⬆)丝绸之路(😬)经济带(🏅)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🍁)则为：面向中亚(🤤)、南亚、西亚国家(🎯)的(💻)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🐧)基地。 青海将西宁机(🌒)场三(🍯)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🔝)鲁木齐都表示，咸(🧕)阳机场、天山机场(🛡)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🌵)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🦇)规模最大的工程。 (♟)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🍊)、成都天府机(🥌)场航站楼面积相当。三座机场中规模最(👤)小的兰州中川(🌰)机场T3，面积也相当于上(📘)海(💅)虹桥机场(👥)两座航站楼(🐦)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🆑)楼(📦)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(✖)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(✖)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚋)平(🔼)方(🦏)米，需要承载超(👣)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🗳)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(➿)后可以极大缓解这几(😀)座机场的现有压力。 (💽)适度超前也有面向未来的考量。李(😁)瀚明表(Ⓜ)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🚐)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🔮)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🕸)、上海、广(🎀)州是3大全方位门户复(🆑)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🔅)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(✋)木(🆗)齐机场旅客吞吐量2776.57万(🕶)人次，排(🙊)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🍩)，排名全国第21位；乌鲁木齐(🍾)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🌑)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(⏸)为接近国内几何中心，西安(🥄)无论(❔)哪(♿)个方向(🍝)的洲际航线，都(😐)得使用宽体机。二线(🛷)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🚦)乌(📖)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(⛸)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🐝)城市(🎡)都位于亚欧航路的中(🏚)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(⛹)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(👓)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🦅)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(😨)点，但这次格外用心，为乌鲁木(🍼)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🚽)机，在机载娱乐系统(🎚)加入(☔)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(😴)现了新疆产(😨)的红酒。 乌鲁木齐(🚿)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🈸)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🙈)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🧚)不够，国际航(⏱)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🖐)的国际和地区航线。 新(👗)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🌕)乌鲁木齐天山国际机(📩)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🤚)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(💱)齐机场的(🔘)国际化水平，也将进一步增强新(📑)疆的区位优势和影(🌆)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🔰)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🔗)航司入驻。国泰航空凭借(💅)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🌈)与(🔃)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(👁)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🏑)考虑跟(🏙)进。除了证明机场(🚭)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(✴)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🔸)利(🎪)合作，助力新疆经济(🍤)社(🍀)会加快发展(🌚)，打造亚欧黄金通道和(🦒)向西开放桥头堡。用好新疆(😒)区位优势，积极开拓中亚等区域市(🥛)场，实现更大发展。
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