剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🔰)托铁路和机场打造枢纽，形(📣)成开放门户，无论对区域还是全国(🐿)而言，都具(🔸)有经济与战(🐤)略的双重意义。 2013年(🚌)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🙅)交通枢纽、商(📃)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🐅)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(👈)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🚻)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🏇)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🎢)机场的改扩(💬)建工程，能助力西安、(🍘)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(👷)最大的工程。 西安咸阳机(👩)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🌟)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎤)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🥅)国(🚆)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌾)堪重负。乌鲁木齐(⚪)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🎃)鲁木齐之前(🙂)都只有一条跑(🦅)道，因起(🛑)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🌺)有压力。 (🗽) 适度超前(🍲)也有面向(➗)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🕜)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🏬)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(💍)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🎹)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(⬛)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🆒)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🏣)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🍐)的广州、深(🐗)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🏪)成渝(🚐)不同的是，西(🥥)北地域辽阔，西安与乌(🚛)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🐲)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🔦)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🗂)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🚊)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(😫)存在客流不足、上座率(🦎)不高的情况。 反观(🈶)乌鲁木齐，偏居(🚗)西(〽)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🏬)图，两座城市(🐗)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(😧)的远程窄体机，阿拉木图成功开(⛲)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🐔)机能直(⏭)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🎲)人，民航吞吐量规模在2700万人次(😥)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🌑)瀚明认(🏑)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🧡)前已(🐆)在内地开通19个(🤼)航点，但这次格外(🥑)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🏉)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🤩)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤜)和地区航(👚)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(♐)国实现(🍨)全部通航，通航中亚航点数量为国(🥖)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🎓)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(😃)实际上是乌鲁木齐唯一一条(🏮)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(📔)斌(🐝)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🚑)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🧚)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🕵)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🐾)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🛌)际顶级(🌪)航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🎵)餐食、服务等(💀)方面的表现，建立起国(🐒)际品牌形象，常年与(💌)新(🈹)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(➗)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(😙)’。”李瀚明认为，国泰(🍏)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🍗)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(👂)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🐭)新疆以此为契(🛀)机，对外释放开放活力的强烈信(🍾)号。 在会见(🗡)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💶)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🔒)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🌳)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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