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[环球时报综(➡)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🤴)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🌆)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🐳)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🎠)车和(🆙)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(😣)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👐)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(📯)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🔊)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(⛺)过100%的关税后，这种“忠诚(🆚)度”可能会变得更加强烈。 根据美(♿)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🍢)华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚦)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔐)进口业务。 针对上述情(🥋)况，通用汽车高管(✖)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🦂)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(📕)用汽车董(👽)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🔜)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🕐)们希望(👃)能够以正确的方式参与到这个市场(🔘)中。”尽管在中国市场份(🎣)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🛩)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🏈)特兰蒂(😘)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚯)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(Ⓜ)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🀄)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚔)重新思考在中国的(⛴)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🎦)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🔡)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🏈)有“更大的发展(🎬)空间”。（汪品植）
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