剧情简介
对西北城市(💾)来说，机场的作用尤为重要。西(🍳)北(🛸)不沿海(😍)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🤡)户，无论对区域还是全(🅰)国(🚳)而言，都具有经济与战略(❇)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(👾)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👪)绸之路经济带核心(❣)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(👖)南亚、西亚国家的(🍃)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🗾) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🥉)度融入国家“一带一路”建设的(🕞)重(😷)点(🏵)工程；甘肃认为兰州(🤥)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(㊗)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🔻)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🚞)虹(🥕)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(😘)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💘)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🔈)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🏄)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🕐)，国(🚢)内长途旅行取代了一部分出国(🏈)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🛍)地之一，新(🌥)疆、青甘大环线等热度居高不下(🏡)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🏞)。此外，西安和乌(✉)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(💙)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(👽)、上海(🗻)、广州是(🤘)3大全方位门户复合型功能的国际航(💰)空枢纽，成都、(🔰)深圳、重庆、昆明、西(📊)安、(🌮)乌鲁木齐、(🍟)哈尔(🌔)滨是7大区位门(🚤)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🌙)第11位(👏)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🐀)13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🦅)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🙊)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🧙)的广州、深圳，西(🎁)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🎛)。但与成渝不同(🌄)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🏚)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🚁)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(👭)机飞国际线，往往存在(💑)客流不足、上座率(🍫)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🐥)一隅的位置，为向西开(🚄)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(👒)市都位于亚欧航路的(🏒)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🎣)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🥞)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🐊)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🀄)规模(💷)在2700万人次。“新疆人均乘(👶)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🕓)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🍆)图的零头。” 李瀚(🚢)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🦑) 国泰航空之前已在内地开通19个(🕶)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🐿)全平躺商(🎾)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🌏)《我的阿勒泰》，商务舱(🍊)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(👾)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🙀)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(😯)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🍀)国际航线虽(🏢)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🥛)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(⬛)航线实际(🈴)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👵)又(🅱)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(💫)行需求，不仅提(🌫)升了乌鲁木齐机场的国际化(👋)水平，也将进一(❎)步增强新疆的区位优势和影响(🏐)力，共同助力打造乌鲁木(📌)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🤖)级航司入驻。国泰航空凭借座(❗)舱、餐食、服务等方面的表现，建(🤪)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🚒)联酋航空、卡塔尔航空这(💿)样(👓)的顶级航司保持同一水准。通过(👰)国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🤒)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🌂)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🥀)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚹)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(👢)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🛎)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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