剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(😻)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🎧)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🐭)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🕹)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🌶)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(➕)之路经济带核心区。对陕西、甘(🕠)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(👳)期扩建(👋)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🖋)工程；甘肃认为兰州中(🖇)川国际机场三期工程是积极参与(😘)共(🐋)建“一带(🥗)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🍃)阳机场、天山(🏽)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🍪)齐(🏼)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(💴)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(👲)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(💠)。三座机场中规模最小的兰州中(🌘)川机(🥢)场T3，面积也相当于上海虹桥(👒)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(♒)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌞)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🧙)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🔞)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🌈)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🐄)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🎊)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(⛄)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🍾)等热度居高不下。西北遥(🤘)远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🈯)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(⛵)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐤)能体系。 (🚪)北京、上海、广州是(🕝)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(👄)、昆明、西安、(😔)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(⏮)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🈸)吐量2776.57万人次(📌)，排(🌖)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(📩)第21位；乌鲁木(🚂)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🎉)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🙌)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🌎)不(🈺)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚙)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🌆)何地方都很便利。加上(🏉)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🕙)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🕜)。此外，也是因为接近国内几何(👫)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(😦)使用宽体机。二线(♒)枢(➰)纽用宽体机飞国际(🚅)线，往往存在客流不足、上(🤺)座率(🎃)不高的(💼)情(➗)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🤫)西开放提供了便利。李瀚明(😽)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🐖)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🐁)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(💻)规模在2700万人次(😄)。“新疆人均乘机次数(👆)更多，但(🐜)乌鲁木齐国际旅客(🍫)吞吐量不到阿拉木(😘)图的十分之一(💷)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(👘)机，在机载娱乐系统(🍴)加入(👵)了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🤧)单上(🐟)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔣)不缺国际和地区(⛽)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🍱)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🤒)全(🚄)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚏)李瀚明表示，乌(🐱)鲁木齐机场(😗)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(👳)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(😂)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(💛)影响力，共同助力打造乌鲁(🕥)木齐成为连接亚欧区域(🏾)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🛶)同一水准。通(🎡)过国泰开航，乌鲁木(🕢)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🅾)航证明了乌鲁木齐机场具(💍)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🦄)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(⛷)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(😃)，和(🔙)新疆共同运行好直航航(🐃)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🔮)更宽领域(🚑)拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🕒)会加(🍫)快发展(🔱)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🎮)区位优势，积极开(💄)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单