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[环球时报综(🤬)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💔)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(📼)车产业分(🈷)析师约翰·(🔱)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(✔)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🐺)更严厉的措施削减开支，尤其(☕)是在内燃机业(🐾)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🥕)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🔮)场(🐒)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(📄)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(📴)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(👕)”可能会变得更(🌈)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🗨)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(😧)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🐸)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🏜)场的销售局面仍有(🔞)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🚂)社报(🤘)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(👭)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏡)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(💩)者(🛸)投资15亿欧(🔗)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚤)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📚)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌥)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(⛅)方面拥有大(❕)约1.7万美元的成本优(🗿)势，这有助于该公司在中国市场的发(🕖)展(🍕)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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