剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🙎)经济与战略的双重(😞)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🥓)，对新(🌗)疆的定位是：丝绸之路经济带(🚁)上重要的交通枢纽、商贸(⛷)物流和文化(🚷)科教中心，打造丝绸之路经济带(🕜)核心区。对(🔤)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🛬)西宁机场三期扩建(🗞)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💽)州中川国际机(💨)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(👶)工程，能助力(🏹)西安、乌鲁木齐打造“一(✴)带一路”核心枢纽。 体量不(🚃)及西安的兰州，也拿出大手(⛔)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(⏰)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🥋)都天府机场航站楼(⌚)面积相当。三座(🚓)机场中规模最小的兰州中川(💧)机场T3，面积也相当于上海(🛥)虹桥机场两座航站(🙏)楼之和。 以西(📷)安咸阳机场为例，扩建后拥(🔸)有4座航站楼，航(🥝)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(📕)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🌔)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(📪)，需(💣)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(⛽)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🖥)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🔨)建后可以极大缓解这(🥡)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🌺)求。西北是国(🈸)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🔳)枢纽的需要。 (🎈)去年，民航局、国家发改委(📧)联合发文《关于推进国际(🤣)航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🍀)际航空枢纽的蓝图(♟)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🔧)州是3大全方位门户复合(🤦)型功能的国际航(🔟)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(😵)安、乌鲁木齐、哈尔(⛱)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🌴)吐量4703.04万人次，排(🌎)名全国第11位；乌鲁(🅱)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🤙)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤨)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🤼)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🤔)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🤓)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(😏)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(💝)足、(👮)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🚍)西北一隅的位(📋)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🦇)齐类似的其实是哈萨克(😙)斯坦阿拉木(🐸)图，两(🚜)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🎚)程窄体机，阿拉木图成功开航(🐦)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🦍)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🚭)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🛐)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(💴)数更多(⛄)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🌸)，换个角度，差距就是(🏌)上升的空间。 (🌤) 国泰航空之(🦔)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🏡)可(🥇)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(👝)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🏡)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🤨)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📡)十大枢(🌥)纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🈹)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🐋)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🕍)条向东直飞的国际(🍷)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(💒)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🎟)机场的航线网(😺)络又一次升级，满足了(➰)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(⏸)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🤟)纽目标。 除(👝)了国际航线网络的短(✉)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(♍)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🥌)品牌形象，常年与(⛷)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🧀)顶级(😞)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🛎)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🍮)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📳)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🤕)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(😍)。着眼更大范围、更宽(🖌)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🐔)放桥头堡(🌂)。用好新疆区(🛤)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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