剧情简介
对西北城市来说，机场(🍱)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🥧)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(⛵)“一带一路”倡(🍂)议提出时，对新疆的定位是：(🕤)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(📌)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🤲)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🌛)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(⛸)；甘肃(🧞)认为兰(🧚)州中川国(🏭)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(⚽)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(⛩)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚲)航发展史上规模最大的工(🌑)程。 西(🌽)安咸阳机场T5，与北京(🤤)大兴机场、成都天府机场航站(🎉)楼面积相当。三座机场中规模最小(📔)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(📓)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🙌)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🧘)第(🥪)21位。 兰州机(😢)场T1+T2面积8.9万平方米(🧙)，去年吞(🎴)吐量超过(🥅)1700万人次，可以说不堪(🌓)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔱)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(😜)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(♋)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🐠)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(👷)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🔕)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🤺)乌鲁木(🈳)齐还有建设国际航(🖌)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🕸)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(📚)空枢纽功能体系。 北京、(📇)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🧓)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(⚪)场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🚴)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🍮)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🧡)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(⏺)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(😠)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🍲)打造国际枢纽的必(🚖)要性。此外，也是(🏓)因为(🌆)接近国内几何中心，西安无(😄)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(📊)，往往(🍠)存在客(🤶)流(🚉)不足、(🍞)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🐥)西北一(👮)隅的位置，为向(😎)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🕖)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(💬)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🔳)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(📱)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(💋)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(📔)外用心，为乌鲁木齐(🌗)航线专门投(🌟)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🎰)加入了《我(👋)的阿勒泰》，商(🗺)务舱酒单上还出现了(📟)新疆产的红酒。 (🎎)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐔)的国际航线虽(🛁)然多，但不强。比如国(🍨)际(🍤)航班量占比较少，国际航班密(🌲)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🎓)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🎫)场集团总经理吕(🏴)辉斌表示，国泰航空开通(🎈)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🌺)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🌕)周边地区旅客(🥤)日益增长的出行需求，不仅提(🎪)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(📮)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🛹)连接亚欧区域门户复合型国(🏅)际航空枢纽目标(⏳)。 除了国际航线网络(🏽)的短板(🔰)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🆓)食、服务等方面的表现，建立起国(🦆)际品牌形象，常年与新加坡航空(🤳)、阿联酋航空、卡(🕔)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🎥)鲁木齐有望(😘)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🌘)开航(🖌)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(👭)会考虑跟进。除了证明机(😋)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🥌)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(😮)新疆经济社(❣)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🚚)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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