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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🅿)品牌的崛起给不少外国汽(👞)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🖤)业分析师约翰·墨(⌛)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🚑)国底特律三巨头（即(💎)通(🤷)用汽车、福(🏖)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📗)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🌥)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🗺)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌚)一市场上(🔍)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🌰)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(💓)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👹)加强烈。 (🕞)根据美国CNBC网站(🧤)梳理的数据，通用汽车及其合资(🚪)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🕊)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🌨)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😿)的进(😙)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🐜)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🖐)观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🙋)大不同。我们(🍲)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🖇)，但斯特兰蒂斯也(💒)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👰)球战略伙伴(😉)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⛏)车制造商需要重(📹)新思考在中(🛷)国的经营方式，但美国电动汽车领导(🐃)者特斯拉的情况略有不(⬇)同，与传统(🧚)的底特律汽车制造商相比，特斯(㊙)拉在电(🏼)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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