对西北城市来说,机场的作(💡)用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都(🐓)具有经济(🏃)与战略的双重意义。 2013年(🔸),早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🎶)中心,打造丝绸之(🥇)路经(🕜)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(💰)定位则(💡)为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🐳)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(👀)重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、(🍲)天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🐙)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中(🥍)心27万平方米,是甘肃民航发展史上规(🐌)模最大的工程。 西安(🏆)咸阳机场T5,与北京大兴(🏕)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(📱)模最小的兰州中(🤧)川机场T3,面(🏔)积(✌)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🍾)。 以西安咸阳机场为例(❤),扩建后拥有(😏)4座航站楼,航站楼面积高居国内(👙)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(👮)11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(📝)方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重(✍)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(😯)米,需要承载超过2700万人次的吞吐量(🥡)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多(💊),乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🏴)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游(🤥)的需求。西(🕐)北是国内长途旅行(🎡)的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁(⬛)木齐还有建设国际航空枢纽的(⛺)需要。 去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📨)设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;(🕖)乌鲁木齐机(🤡)场旅客吞吐量2776.57万人(🌎)次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排(🧛)名全国第(🐋)21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全(👇)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🦕)格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🏼)不同的是,西北地域(👆)辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🔠)一步分析,西(🛏)安接近中国的几(🔷)何中心,这样的地理(🔽)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🔎)产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国(⛷)际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方(🐓)向的洲际航(💚)线,都得使用宽体机。二线枢纽用(💑)宽体机飞国际(🗃)线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🔖)木齐,偏(😺)居西北一隅的位置,为向西(🆗)开放提供了便利。李瀚(🥚)明指出,与乌鲁木(🚕)齐类似(🐲)的其实是哈萨克斯坦(🌤)阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(💗)用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(✏)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过(🌮)400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🛁)均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🍪)瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🍓)已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上(🔥)还出现了(🥞)新疆产(🏥)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航(🆗)线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐗)示,乌鲁木齐机(♎)场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国(🥈)际航线(😉)集中在中亚(📳)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🔐)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🛎)理吕(🐘)辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(➿)线网络又一次升级(🏵),满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升(🐷)了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进(🎇)一(🤺)步增强新疆的区(♊)位优势和影响力,共同助力打造(🥡)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🐯)。 除(🍉)了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也(🎷)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(💺)借座(💐)舱、餐食、服务等方(⭐)面的表现,建立起国际品牌形象(🐸),常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🎺)‘打样’。”李瀚明认(😉)为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国(🎢)泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东(🖲)南亚的航司都会考虑跟进。除(🆕)了(👵)证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直(🐗)航航线,不断提升吸引力和(⏮)可持续性。着眼更大范(👞)围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经(🎀)济社会加快发展(🌔),打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🌼)。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。
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