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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(💩)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🥑)车品牌带来压(🏪)力。”美(🚯)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(👋)当天在(🛺)美国汽(🛣)车(🐿)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎇)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(♋)官网17日刊(🌁)文称，中国已(👝)成为全球最大的电动(😠)汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔙)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(📉)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🦎)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🐶)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🚽)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(😖)，通用汽车高管(👬)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🤦)力(⭕)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🗓)察中(⬆)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍄)望能够以正确的方式参与到这个(🏢)市场中。”尽管(👎)在中国市场份额占比(🚒)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(⬛)，并(🦎)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏃)布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🕧)伴，并向后(🗿)者投资15亿欧元。 “积极管理(😇)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🎎)工作要(🧀)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🏐)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🈷)植）
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