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[环球时报综合报道]“一段(🏿)时间以来，比亚迪、吉利(🤛)等中国自主(🐹)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💱)车(📇)产业分析师约(🎤)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(💑)会有关活动中表示，美国底特律(🍩)三巨头（(💻)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🕰)大的电动(🚩)汽车市场，中国(🚓)车企生产的电动汽车(😒)占全球电动汽车(🤝)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤣)菲和其他分析师认为，美国车企当下(👦)很难抵挡中国自(✂)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🏖)税后，这种“忠(🐗)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(📇)CNBC网站梳理的数据，通(🍢)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍎)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(⛩)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🌒)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🔶)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥒)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🗺)年10月，斯特兰蒂斯宣(🚎)布与中国零跑汽车(㊙)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(♿)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🚤)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🍖)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(😉)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(⬛)，这有助于该公(🥍)司在中国市场的发展(📁)，使其有“更大的发展空间(🖖)”。（汪品植）
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