剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(😆)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(😇)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🥘)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(♑)经济带核心区。对陕西、甘(🕹)肃、宁夏、青海(🛢)的定位(⚡)则为：面向中亚、南(🍌)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🌇)机场三期扩建工程视为深度融(👌)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(😢)和(🈷)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🌭)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🔡)模最大的工程。 (🤣) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🤴)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🕛)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🌳)T1+T2面积8.9万平方米(💿)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🐩)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😰)次的吞(🍈)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(😂)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🦄)忙的单跑道(😫)机场之一(🥎)。扩建后可以极大缓解这几座机(🏕)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🗓)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🍗)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🤩)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🔐)国家发(🎮)改(🤜)委联合发文《关于推进国际航空枢纽(💗)建设的指导(🎏)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(⌚)空枢纽功能体系。 (🥢) 北京、(🛺)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(👃)哈尔(🚘)滨是7大区位门户复合(😫)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🏴)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(👟)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🚻)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(♐)的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🎡)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🌮)。” 李瀚明进(👖)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌿)，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🚜)，间接影响了打造国际枢纽的必要性(📂)。此外，也(🚳)是因为(♓)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📚)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(➕)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🔬)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🔳)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(👀)模在1000万人次；乌鲁木齐(👨)人口超(🎡)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🤥)。“新疆人均乘机次数更(🥝)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(👄)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(💎)次格外用(🥚)心，为乌鲁木齐航线专(🏦)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🍛)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏗)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🚤)机场累(🌳)计运营定期客货运输航线共240条。其中(💓)，国(🍇)际定期客运航线26条，与高(🥇)加索地区三国与中亚五国实现(🔽)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🎚)虽然多，但(🦎)不强。比如国际航班量占(🕦)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(👧)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🥫)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🐢)航空开通乌鲁木齐至香(🤨)港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🛬)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🌥)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(⏹)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🧡)网络的短(🍶)板，乌鲁木齐也缺(🚇)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🐯)舱、餐食、服(🐋)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(💣)航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🐞)空这样的(💻)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🏪)为，国泰开航证明了乌(⬛)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(📞)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🖨)司，以及东亚、东南亚的(🌇)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🎱)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(📱)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🈺)国泰集团发挥优势，和(⛷)新疆共同运行好直航(🔖)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🈶)合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🧚)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🌀)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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