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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📛)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔭)道称，美(👩)银(📠)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🥖)蒂斯）(🌾)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🧒)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚞)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🍺)车企生产的电动汽(😏)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🏁)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🍖)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🕚)其是在美国对中(➖)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(✊)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🍁)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(㊗)车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🕖)，斯(📆)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏂)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌅)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏩)中国市场时，会发现它与5年前有很大(⛓)不同。我们希望能够以(👔)正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🏒)在中国市(💀)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🕳)理你的核心业务，这真(🏿)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏳)示，虽然底特律汽车制造商需要重(⏰)新思考在中国的经营方式(🈚)，但美国电动汽(🐣)车领导者特斯拉的情况略(😵)有不同(💱)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🌜)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(💇)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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