剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🏀)，形成开(🌇)放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🛁)有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🏷)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🐨)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(⛩)宁夏、青海的定位(🛰)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🔛)商贸物流枢纽(🥧)、重要产业和人(👽)文交流基地。 (😗) (🎚)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🎈)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🐎)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(👉)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🚳)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(😠)兴机场、成都天府机场航站楼面(⛵)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(☔)积也相(💑)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(😋)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(✌)过2700万(🐴)人次的吞吐(👥)量。 兰州和(🎳)乌鲁木齐之(🍪)前都(🍔)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(👦)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🥤)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🖥)位门户复合型功能的国际(👕)航空枢纽，成都、深圳(💤)、重(🏰)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🏎)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🛍)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🐽)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(😽)、重庆、(😰)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(💯)阔，西安与乌(🥓)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(📊)西安产业发达，又(🖇)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🦍)处于高位，间接影响了打造国(🔰)际枢纽(😋)的必要性。此外，也是因为接(👫)近国内几何中心，西安无论哪个(😒)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(💭)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🐾)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🚁)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(👒)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🛠)国内，乌鲁木齐是唯一一个(📨)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(😞)吞吐量规模在(♋)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🔲)量不到阿拉(🌤)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(📜)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🤴)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(📠)了新疆产的红酒(🍬)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🎎)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(😃)高加索地区(🌲)三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🕉)亚航点数量为国内(🛥)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🚈)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(💩)机场(🍢)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(📼)乌鲁(🔺)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🤚)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🏆)及周边地区旅客日(🕟)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🍇)型国际航空(❗)枢纽目标。 除了国(📯)际(🍓)航(🚏)线网络的短板，乌鲁木(🏒)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(👺)等方面的(🤴)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🚌)航司保持同(🏞)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐈)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🕛)司都会考虑跟进。除了证明(⏮)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🍅)放开放活力(🏐)的强烈(🖱)信号。 (🐕) 在(🎙)会见国泰集团(✳)行(📃)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🔜)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(👰)宽领域拓展双方互利合作(🍗)，助力新疆经济社会加快发(🏚)展，打(🚈)造亚欧黄金通道和向西开(🛃)放桥头堡。用好新疆区(👱)位(🖍)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🥂)。
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