剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🥤)河航运。依托铁路和(⛓)机场打造枢(🕵)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🦅)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🍿)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(✴)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(💙)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐧)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(⛸)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🐝)国际机场三期工程是积极参(📰)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🍲)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐳)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🔴)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🤧)场T5，与北京大兴机场、成都天(🍻)府机场航站楼面积相当。三座机场(💌)中规模最小的兰州中川(😑)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🏽)有4座航站楼，航站楼面积高(🥤)居国内前5。但西安咸阳机场去年(😝)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(⛑)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🍌)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🌯)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🧜)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🤬)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(💦)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🌋)下。西北遥远，高铁也不(🥞)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🏢)的需要。 去年，民航(📇)局、国家发改(🗽)委(🎓)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⚾)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(㊙)系。 北京、上海、广(🏌)州是3大全方位门(⌚)户复合型功能的(📬)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(😃)。 2024年，西安机场旅客吞吐量(😍)4703.04万人(🚆)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🦓)名全国第(⛩)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(👈)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(♋)格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🎻)成都、重庆、昆(🥑)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🥟)地域辽阔，西安与乌(🌓)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🀄)地(♿)方都很便利。加上西(🛣)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🥖)客流(🌓)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🥘)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🐴)，都得使用宽体(🌜)机。二(💴)线枢纽用宽(🎈)体机飞国际线，往往存在客流不足、上(👥)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(📋)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🎙)市(😓)都位于亚欧航路的中间点(🎸)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🌸)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕤)图的十分之一，国际货邮吞吐量(🐇)更是阿拉木图的零(🎑)头。” 李(💀)瀚明认为，换个角度，差距就是上(🌗)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(💬)航线专门(🚀)投放了配备可全(🕞)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🍐)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🎍)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🚃)航线。2024年，乌鲁木(📥)齐机场累(👃)计运(🈂)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🔳)，乌鲁木齐机场的国(🐫)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🌰)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🚓)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🧠)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🕋)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🎑)的出行需(📜)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🆘)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🍟)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🍞)凭借座舱(🥎)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📛)酋(🏙)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚚)泰开航证明(🍩)了乌鲁木齐机场具备保障(🗼)顶级(⛳)航司的能力，会产生示范效应。国泰(⬆)飞得好，其他国际顶级航(😮)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(📡)。除了证(🍬)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🅿)释放开放活力(🔏)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🥣)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🍸)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(💬)造亚欧黄金通(✊)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🔨)域市场，实现更大(🎧)发展。
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