剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🔫)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🗝)对区域(🐓)还是全国而言，都具(👦)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🤸)丝绸之路经(⏲)济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🎍)和文(😏)化科教中(🚋)心，打造丝绸之路(💝)经济带核心区。对陕(✔)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🗞)西亚国家的通道、(🔄)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🖕)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🏅)天山机(🙆)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💐)齐打造“一(🧒)带一路”核心枢纽。 体量(🐆)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(✖)心27万平方米，是甘(🦅)肃民航发(💍)展史上规模最大的工程。 西安咸(🏆)阳(🐷)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🔰)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🧓)两座航站楼之和。 以西安(🗺)咸阳机场为例，扩建后(🛫)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🚰)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🏧)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🐊)鲁木齐机场(📒)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🥀)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(⬜)座机场(🌟)的现有压力。 (🥓)适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🍘)明表示，最近几年，国内长途(🕧)旅行取代了一部分出(💰)国游的需(🦍)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(📓)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🙌)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(💹)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🎳)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🥑)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(👥)客吞吐量(🐱)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🛳)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(📫)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🍯)现了(👃)多(🌈)个国际航空枢纽的格局。比如华(🤬)南的广州、深圳，西南的成(🐓)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤔)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🚚)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🚨)处于高位，间接影响了打造国际(🐑)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(😩)飞国(🛸)际(🏸)线，往往存在客流不足、上(🚅)座率不高的情况。 (💝) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🍿)位置，为向西开放提供了便(❗)利。李瀚明(✉)指出，与乌鲁(🚎)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(😨)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏀)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🚳)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(💂)直飞欧(😋)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(😓)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(⬛)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(⏭)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🌃)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(😈)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🌺)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🕊)较(🍧)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🈯)辉斌表示，国(🔢)泰航空开通乌鲁木齐至香港航(⏫)线，标志着乌鲁木齐(🍟)天山国际机场的(💴)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🍓)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🌋)疆的区位优势和影响力，共同助(⏩)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🐺)乏国际顶级航司入驻(🔪)。国泰航空凭借座舱、餐食、(🚳)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🍌)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🍷)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🧜)开航，乌鲁木(🌏)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🐋)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🚤)效应。国泰飞得好(🆑)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🗜)委书记(🎣)马兴(🗳)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(📣)好(👎)直航航线(🕧)，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🥦)更大范围、更(🏿)宽领域拓展双方互利(🖕)合作，助力新疆经济社会(😍)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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