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[环球时报综(🍩)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(💠)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌊)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🍥)律三巨头（即通用汽车、(💤)福特汽车和斯特(💻)兰蒂斯）应“尽(😒)快”退出(⚾)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🥠)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💿)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🛸)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🔀)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔋)税后(😏)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🦑)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🔣)降至去年的8.6%，中国市场(🙍)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🗜)表(😣)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🏞)希望旗下新能源车型能(🛎)在中国市场(🎍)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🔔)察中国市场(🔳)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🌐)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔮)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(👫)斯宣布与(🚧)中国零跑汽车成为全球战略(🍝)伙伴，并向后者(✂)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🕌)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔣)要(🦌)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(➿)车制造商需要(🔭)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(♉)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(📰)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🆓)的发展空间”。（汪品植）
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