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[环球时报(🕔)综合(🥣)报道]“一段(🐪)时间以来(🤼)，比(🌸)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚴)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(⛲)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🕜)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🐅)业务方面，因为这是目前利润(🈂)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🏠)场，中国车企生产的电动汽车(📔)占全球电动汽(💄)车总产量的一(🐴)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🌰)师认为，美国车企当下很难抵挡中(🏄)国自主品(🚉)牌的实力。墨菲说，消费者现在(🌧)对中国自主(🆖)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎁)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🕠)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌺)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎚)通用汽车全部盈利的比例也有(🌴)所下降。2022年(🦓)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🍱)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🔳)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏘)能在中国市场继续(👨)发力。据彭博社报(🥌)道(🍮)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥗)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(👪)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(👿)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🈚)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🧗)营方式，但美国电动汽(🐇)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(📽)市场的发展，使其有“更大(🕹)的发展空间”。（汪品植）
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