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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(📨)报道称，美(😳)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌋)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(😢)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(😅)车企需要采取(🐿)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💐)方面，因为这是目前利润的主要来源(😦)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(❓)国已成为(🏫)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(⛄)车总产(🏈)量(💰)的一半以上(☝)。而在这一市场上，墨菲和其他分(🔩)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🛏)中国自主品牌的“忠诚(🛒)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🅾)，通用汽车及其合资(🧡)公司(👳)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚺)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🤚)业对扭转中国市场(🔻)的销售局面仍有信心，他(🥨)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🛠)示，“当你观察中国市场时，会发现它(🈶)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🔐)中国市场份额占比不大，但(❕)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🚠)特兰蒂(🌨)斯(📞)宣布与中国零跑汽车成为全球战略(👐)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🍜)业务，这(🔌)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🥎)斯拉的情况略(🚭)有不同，与传统的底特律汽车制造(🦔)商相比，特斯拉(🎙)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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