[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📨)给不(🎉)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析(📐)师约翰·墨菲当天(❎)在美国汽车媒(🏂)体协会有关(🦋)活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽(🙌)车和斯特兰蒂斯)(🦅)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大(🕯)车企需要采取(🏓)更严厉的措施削减开(➰)支,尤其是(🍴)在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成(😙)为全球最大的电动汽车市场,中国(😓)车企生产的电动(🕛)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🌥)市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡(🎠)中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🛒) 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🗻)右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(👿)旗(🔞)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🏬)况,通用汽车高管表示,企(🔀)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新(🐆)能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌫)博社报道,通用汽车董事(💰)长兼首席执(🛃)行官玛丽·博拉此(🛍)前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大(🐾)不(🛥)同。我们希望能够以正确的方(🤡)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向(🎀)后者投资15亿欧元。 “积极管理(🛫)你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽(🏻)然底特律汽车制造商需要重新(🍙)思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车(🆒)制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面(🌕)拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在(🖇)中国市场的发展,使其有“更大的发(💬)展空间”。(汪品植)
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