剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🤹)造枢(🤦)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(😡)意义(💥)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(👃)流和文化科教(😱)中心，打造丝绸之路经济带(🍯)核心区。对陕西、甘(🥚)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(😡)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(Ⓜ)重要(😸)产业和人文交流基地。 (🤦) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🌮)带一路”建设(💵)的(🎪)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(📮)参与共建“一(📢)带一路”的有(😪)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🐥)山机场(⌛)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🧣)齐打造“一带一路”核(🈴)心枢纽。 体量不及西安(💀)的兰州，也拿出大手笔。T3航(🌗)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(😓)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🚮)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🔶)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🚑)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(📙)。乌鲁木(🈺)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🚼)方米(🕶)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🆎)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(❄)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(📁)量(🕗)。李瀚明表示，最近几年，国内长(🆖)途旅行(🥦)取代了一部分出国游的(🎆)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(💡)大环线等热度居高不下。西北遥(🔳)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🅿)木齐还有建设(😲)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🐴)空枢纽建(🕖)设(👁)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🎄)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(📙)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🕊)第18位。西安去年GDP为(🗻)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(⬅)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🚉)渝不(🛸)同的是，西北地域辽(📃)阔，西安与(📯)乌鲁(🍄)木齐(🚴)距离非常远，两个枢纽生态位(👵)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🛂)胜地，这些因素让西安国内客流(🚓)常年处于高位，间(📬)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🕵)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🙇)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🐥)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🏌)唯一一个用窄体机(🤾)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💷)规模在1000万(🖊)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(❗)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🚒)是(🕌)阿拉木图的零头。” 李瀚明(🤑)认为，换个角度，差距就是上升的(😜)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🥔)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🌏)线专门投放了(🔞)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🏢)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎫)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🐾)线共240条。其中(➖)，国际定期客运航线26条，与高加(💂)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(👇)际航班密度不够，国(🚸)际航线集中在中亚、(🍜)西亚(🎮)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🥁)东直飞的(👛)国际和地区航线。 (🆗)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👕)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍋)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(✊)成为连接亚欧区域(🔕)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(💘)入驻。国泰航空凭借座(🔲)舱、餐食、服务等方面(🚼)的表现，建立起(👤)国际(💁)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🚳)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🌄)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(👃)得好，其他国际顶级航(💅)司，以及东亚、(⛅)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😟)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🙃)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😯)金通道和向西开放(💩)桥(😊)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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