剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(💉)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🤩)户，无论(🚢)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(❣)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🤫)枢纽、商(🐀)贸物(👌)流和文化科教中心，打造丝绸(🤽)之(🎨)路经济带核心区。对陕西(🈚)、甘肃、宁(🤘)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🚍)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🚾)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🍘)阳机场、天(🥩)山机场的改扩(📩)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🎼)手笔。T3航站楼(✂)面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🎌)米，是甘肃民航发展史上规模最大的(💖)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🔈)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(⏯)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🚖)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(➕)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🚋)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🐯)乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🤗)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🕹)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(💡)超前也有面向未(🍸)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🛷)内长途旅行取代(⏺)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🐉)要(🐬)目的地之一，新疆、青甘大(💺)环线等(🗨)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(📗)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🥪)国际航空枢纽的蓝图，提出(♌)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(💡)国际航空枢纽(👌)，成都、深(🉑)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🚨)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(❣)全国第21位；乌鲁木齐(📟)去年GDP仅为(🥇)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🗿)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🔼)析，西安接近中国的几何中心，这样的地(😎)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🖤)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(📪)体机(🏢)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔂)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(😚)城市都位于亚欧航路的中(🚫)间点。利用空客A321XLR这样的远(🏵)程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🚲)敦。在国(🗜)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🥣)航空(👯)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(😎)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🌳)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🛶)，国际货邮吞吐(🐴)量更是阿拉(🌀)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍳)国泰航空之(💷)前已在内地开通19个(🕛)航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🌕)齐航线专(💲)门投放了配备可全平躺商务(🔡)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🌯)了《我的(🎳)阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🔏)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(📔)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(㊗)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🏸)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🏽)国际(🧠)航班(🎤)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(♊)。香港航线实际上(🕣)是乌鲁木齐唯一(🤑)一条向东直飞的国际和地区(💋)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🏉)一次(🏹)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🏷)提升(🥣)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(👠)步增强新疆的区位优势和影响力(🚝)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🥢)户复合型国际航空枢纽目(👱)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🦔)木齐也(🔷)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🚌)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🕜)级航司保持同一水准。通过国泰开航(🍲)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(👔)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🆕)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🔟)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(⛳)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🚑)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(👉)快(📢)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单