剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🥁)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🗨)路经济带核心区。对陕西、(🤟)甘肃、宁夏、青海的定(📭)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🤞)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(👰)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(👧)为兰州(🔳)中川国际(🎵)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🥁)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🎫)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🌽)规模最大的工(⬅)程。 西安咸阳机场(💇)T5，与(💆)北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🈷)面(🥇)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌬)海(🍴)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🔰)国内前(🥜)5。但西安咸阳(🍘)机场去年旅客吞(📗)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🏄)2700万人次的吞吐量。 兰(🏀)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🏻)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🍹)未(⛩)来的考量。李(👱)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🔷)的主要目的地(🌖)之一，新疆(🎡)、青甘大环(🆘)线等热度居高不下。西北遥(⏰)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(♓)航空枢纽的需要。 (🧣)去年，民航局、国家发改委联合发文(😦)《关于推进(🎏)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(📌)空枢纽功能体系(🗽)。 北京、上海、广(😤)州是3大全方位门户复合型功能的国际(👌)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔒)功(🥦)能的国际航空枢纽。 2024年(🥝)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🈯)旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🏿)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🛬)元，排名全国第21位；乌鲁木齐(😖)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🖤)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐶) 李瀚明进一步(🎻)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🦂)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🤓)纽的必要性。此外，也是(📛)因为接近国内几何中心，西安无(👓)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🖐)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎓)放提供了便利。李瀚(🍷)明指出，与乌鲁木齐类似的其(🙏)实是哈萨克斯坦阿拉(⏪)木图(🧞)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🐩)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🍼)，乌(🕺)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🔝)的航空枢纽(🔷)。 阿拉木图人口近200万人，民(📰)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(😤)400万人，民航吞吐量规模在2700万人(📨)次。“新疆人均乘机次数更多(🤵)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😾) 国泰航(💭)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🔲)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🍪)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🍗)了新疆产的红(🔪)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(📣)航线共240条。其中，国际定期客运航线(🔯)26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🖱)现全部通航，通航中亚航点(⛱)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍐)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🥍)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(💨)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌌)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🈸)木齐至香港(🥕)航线，标志着乌鲁木(🐜)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🗃)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🥙)一步增强(🗼)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🎢)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🚄)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(😁)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🎏)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(📭)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👱)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💔)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🔆)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🚮)航司，以及东(📶)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🌚)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(😡)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(💁)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🔴)亚欧(🧠)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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