剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(💵)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🐤)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(📷)时，对(✔)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(📯)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🏒)、西亚国家的通道、商贸物流枢(🌯)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(✔)度融入国家(🌦)“一带一路(🏩)”建设的重点工程(🆚)；甘肃认(💓)为兰(🦄)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🔙)天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🛢)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(😟)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(✔)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🍒)模最小的兰州中川机(🐕)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎖) 以西安咸阳机场为例，扩建后(🕷)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤵)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🤨)排在全国第11位，西安去(🕋)年GDP仅排在全(👩)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🔯)次，可(⚾)以说不(🌭)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🍌)只有一条跑道，因(🐇)起降架次多，乌鲁木齐(👉)一直是国(🦐)内最繁忙的(🔁)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🌋)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🕖)居高不下。西北遥远，高铁也不发(🚛)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(❌)的需要(⏰)。 去年，民航局(🦖)、国(🍏)家发改委联合发文《关于(🍽)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🌰)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(⛺)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🥊)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🐱)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🎐)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🔰)庆(🚤)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🎽)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🔦)地方都很便(🌅)利。加上西安产业发达，又是旅游(🤰)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😳)方向的洲际航线，都得(⏹)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(⤵)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(👹)居西北一隅的位(🏎)置，为向(🚧)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🔙)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🌽)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🥔)一个用窄(🕵)体机能(🏻)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🚘)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(👻)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🐔)货邮(🖤)吞(🏰)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🚘)开通(🛡)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🌍)乌鲁木齐不缺国际和地区(❕)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🗑)货运输航(✌)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🉑)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(⛔)点数量为国内(💿)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🥑)多，但不强。比如(🎨)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🙆)木齐唯一一条向东直飞的国际(👧)和地区航线。 (😌)新疆机场集(🧡)团总(📭)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(😂)志着乌(💻)鲁(🚮)木齐天山国际机(🏻)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🙆)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🕷)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(📦)，共同助力打(💣)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🦇)泰航空凭借(🕞)座舱、餐食、服务等方面(✌)的表现，建(👁)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🏥)司保持同(🤝)一水准。通过国泰(⏭)开航，乌鲁木齐有望在国际市场(⛰)引起更多关注。 (🦀)“实际上就(🏴)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🛩)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🕶)航司都会考(👅)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🖱)见国泰集团(😸)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🕣)泰集(♋)团发挥优(🍆)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🙍)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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