剧情简介
对西北城市来说，机(🚷)场的作用尤为重(🌉)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🚜)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🌇)重要的交通(❤)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🤴)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(📛)业和人文交流基地(🚳)。 青(🛏)海将西宁机场三(🤪)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🤵)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😭) 体量不及西安的兰州(🚋)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(📟)发展史上规模(⏫)最大的工(⛎)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(✍)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🧞)后拥有4座航站楼，航站楼(🥧)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🕠)，去年吞吐量(🔁)超过(🦇)1700万人(🤙)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(💲)承载超过2700万(🏥)人次的吞吐量。 兰(🧗)州和乌鲁木齐之前(🏭)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🆒)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🔤)力。 适度(⛷)超前也有面向未来的考(😛)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🏗)代了一部(🗯)分出(🔃)国游的需求。西北是国内长途(🌾)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(⛺)达，更(🏒)依赖民航运输(🐿)。此外，西安和乌鲁木齐还有(🕟)建设国际航空枢纽(💕)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(📌)于推进国际航空枢纽(🔷)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(➖)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💡) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(💋)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🌜)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(💵)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🏇)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🍌)木齐去年(🍗)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🚈)了多个国际航空枢(😞)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🗺)与乌鲁木齐距离(🙉)非常远，两个枢纽生态(🐻)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🛌)。加上(🕌)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🦗)为接近国内几何中心，西(😺)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🤖)率(💗)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🏗)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🏈)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🏣)的远程窄(😶)体机，阿拉木图(🐃)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🏉)1000万人(🥥)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🐒)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🍽)的(⤵)十分之一，国(🐣)际(🅰)货邮吞(🍏)吐(⏳)量更是阿拉木图的零头(📭)。” 李瀚明认为，换个角度，差(🔹)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🆑)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🐪)现了新(😗)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🤒)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(😝)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🚐)较少，国际航(🧕)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🛠)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🌡)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(😢)鲁木齐(🥌)天山国际机场的航线网(💣)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🎶)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🛄)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(💬)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(📔)面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎏)年与新加坡航空、阿联酋航(⌚)空、卡塔尔(🎖)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🗡)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🏙)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🌋)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(⚫)产生示范效应。国泰飞(😜)得好，其他国际顶(🕐)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🍵)活力的强(🎰)烈信号。 在会(🚝)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎰)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(⏺)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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